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文丨李安琪

裁剪丨李勤

"但愿订单别增多太快了，让供应链放松一下压力。"小鹏 MONA 系列研发厚爱东说念主姜文开打趣说说念。

8 月 27 日，小鹏 MONA 系列首款车型 M03 上市后订单猛增，请托成为小鹏新的"甘好意思烦懑"。经受 36 氪采访前一天，小鹏姜文凌晨 2 点半才从公司出来。近日他阻拦在肇庆分娩基地，CEO 何小鹏给他下了中枢任务：督产督战。

姜文的烦懑与汽车行业血拼价钱、狂放促销的大盘酿成显然对比。

新车上市后，由于新车造型假想拉风，纯电续航 515 公里起步，智能体验也秉承了小鹏过往基因，加上 11.98 万元起的售价，M03 成为比小鹏 P7 更火爆的车型。

一时刻，订单滚滚连续。上市 48 小时内，新车锁单量达 3 万。小鹏发给供应链的信息自满，M03 的订单每天都能超 2000 辆。还有行业东说念主士暗示，咫尺小鹏手上捏着的 M03 订单超越 10 万。

M03 的进展超出了小鹏预期，"像小米 SU7 一样，宇宙很是认同 M03。"姜文说说念。此前，小米汽车首款车型 SU7 上市 24 个小时，斩获近 9 万大定。

而小鹏之前的预期是 M03 月销量过万，前期的供应链产能也围绕这个数字筹备。但新车火爆之下，小鹏不得不连结在 10 天之内作念了两个爬产决策。

姜文暗示，咫尺最大的问题不在肇庆分娩基地，照旧在供应链上。近日他在疏通临了一个中枢供应商扩产拉量。

这个挑战不小。汽车行业产业链长、为德不终紊，零部件的扩产触及模具、夹具、检具和产线，其中模具加工周期是固定的，不是堆东说念主就能加快。

于是小鹏派了假想、工艺、质地乃至物流团队，到一线去、到供应商厂子里去，采集办公。"当今是 24 小时致力赛，a 序结束奏凯到 b 序，要保险每一说念工序之间无缝衔尾，争取更多时刻和产能。"

MONA M03 是小鹏 2024 年的关键销量担当。这是一场弗成输的斗殴。

因为滴滴的网约车平台属性，围绕 M03 的争议不息。不外姜秘书诉 36 氪，针对 MONA 口头，小鹏累计干涉 50 多亿元，M03 实在从产物界说启动即是为 C 端用户打造，小鹏接办后进行了百项升级革命。

在表里装部分，如主副面容台、门板、座椅等，包括座椅型面、分缝假想，内饰的举座情态等都作念了大幅转化；而在底盘、电板等，小鹏相似干涉了资源来优化，让产物更安全可靠。

智能部分，小鹏也在滴滴原有的智能座舱团队基础上，加入了更多自身的科技基因，如全场景语音、MAX 版块的高阶智驾时期等。

凭借高性价比，凸起的颜值与智能化，小鹏 MONA M03 俘获了相当一部分年青用户。

姜文暗示，在 1000 多个用户调研中，他们发现，有品性、有调性、欢悦献媚我方的东说念主群其实是在增多的。"尤其现代年青东说念主，欢悦付出一定的时刻和财富，去买一个我方心爱的产物。他们也柔和性价比，但独一有好的产物，他们一定会买单。"

从产物的爆单来看，小鹏 MONA M03 的愿景莫得叨唠。但这个价钱段亦然比亚迪秦、广汽埃安的销量宝地。小鹏 MONA M03 要获取销量与品牌长青，当下还濒临产能持续爬坡、快速上量的挑战。

产能保供曾是让小鹏头疼的贫寒。2023 年 G6 车型上市时，小鹏也因为供应链问题而卡住请托。

为幸免 MONA M03 再次踏坑，姜文暗示，旧年 12 月，总裁王凤英就拉着团队启动筹办、对标业内，筹备快速结识提产。本年 4-6 月，小鹏还举办了三次大限度供应链结合伙伴大会，让供应商一遍一遍去看、去开，加深对 M03 的了解与信心。

除了前期积谷防饥，小鹏里面组织变革带来的势能也相当关键。在旧年的组织转化中，何小鹏就亲身管起了供应链。本岁首，何小鹏在外交平台上感叹：好的经营先学会省钱，但更垂危的是学会合理永恒用钱。

姜秘书诉 36 氪，何小鹏亲身顾问供应链后，每个月都要过一遍 MONA M03 的全链条资本，包括 BOM 资本、单车制造用度、物流资本、质保资本等；倡导如何、差距如何、若何追逐等，过得很是考究。

此外，小鹏与民众的结合，也让小鹏成绩了不少供应链顾问常识，民众百年的供应链教化也在小鹏里面传递。何小鹏曾带着里面团队去民众安徽工场学习，包含质地保险、分娩顾问、物流顾问等，"民众给作念了很是充分的交流，可以说是莫得保留"。

换句话说，经过 M03 这一仗，小鹏依然成立起更熟识的供应链顾问要领论，并付诸活动。

正如姜文所言，M03 的奏效不是靠命运。他自满，MONA 系列的后续车型，价钱会在 M03 基础上提一些，但价钱带宽会大好多。

"咱们依然千里淀成了要领论，这会成为组织肌肉牵记，保险咱们持续推出像 MONA M03 这样的爆品。"

以下是 36 氪汽车与小鹏汽车 MONA 系列厚爱东说念主姜文的对话，经裁剪：

谈与滴滴结合：Mona "生而 C 端"

36 氪汽车：滴滴时期和小鹏时期的 MONA，是两个不同的产物吗？单干梗概是若何的？

姜文：对，原来滴滴时期 MONA 照旧雏形，车处于样车试制阶段，也即是骡车之后。大部分时候带着伪装，车的精细化进程也不够。

咱们接办之后，作念了好多内装外装上的转化，在看得见的场所和看不见的场所都作念了优化。内装部分的转化触及 IT、门板、包括座椅等，包括座椅舒扫尾、形面和情态搭配等。

36 氪汽车：座舱、智驾部分亦然小鹏再行搭建的吗？

姜文：内装和外装是看得见的部分。在看不见的部分，咱们作念的使命更多，包括底盘、电板都作念了优化。自动化部分，咱们接办的时候，滴滴自己就有一个智能座舱团队在作念。

智能化这块，小鹏一直有我方很是独有的场所。咱们接办之后，在行使层、用户能斗殴的层面作念了一些优化和开发，咱们但愿尽量把小鹏的 DNA 加进去。

另一方面，咱们把小鹏电子电气架构的原子模块，比如传感器和实施器信号这些都搭载上来，为 MONA M03 的下个阶段迭代创造了物理条目。

36 氪汽车：外界会说 MONA M03 率先是照着网约车标的假想，像后排空间、底盘能源、电板这些方面，你们的转化念念路是若何的？

姜文：这是一个蛮大的诬告。我问过滴滴 CEO 和滴滴的高管团队，那时作念车的时候，真的是生而求 C 端，根柢就莫得辩论过作念网约车。

因为滴滴自己是个网约车公司，宇宙自磋议词然会瞎想是网约车。但我可以再一次和宇宙讲，MONA M03 从立项之初即是面向 C 端的，莫得辩论过任何网约车用途。

36 氪汽车：当今 M03 座舱系统跟小鹏天玑系统是两套有策画，改日 MONA 系列的座舱有可能升级为天玑系统吗？

姜文：会的。MONA 是一系列产物，咱们是有经营和筹办回首到天玑的。不管智能座舱，照旧智能驾驶，智能是小鹏通盘车型的 DNA，咱们会把最佳的呈现给到用户。

咱们也会把 MONA 一些音乐舆图、佛珠、木鱼，这些受到好评的、有道理的点保留住来，放到天玑系统里去。

谈保供："十天扩产两次"

36 氪汽车：最近 MONA M03 爆单了，您这两天的使命景色若何样的？

姜文：昨天晚上凌晨 2 点半才从公司出来。订单真的超越了预期，像小米 SU7 一样，宇宙都很是认同 M03，咱们当今就想尽快把车交到每一位鹏友手中，这是最大的能源。

36 氪汽车：原先里面的预期是些许？

姜文：咱们对 M03 一直蛮有信心的，本年 4、5 月咱们认为可以作念到月销 1 万，但发布会之后咱们合计不行，因为通盘这个词热度都上来了。9 月咱们陆续拉产，用 10 天不到的时刻连结作念了两个拉量爬产的决策。

36 氪汽车：两年前 G6 上市也爆单，此次供应链筹备比前次更系统和足够了吗？

姜文：汽车产业链条很是长，旧年 12 月份咱们启动权略这事。供应链里 1 万、1.5 万、2 万的产能有不同门槛，触及到产线、模具、夹具、检具等专用开荒，通用开荒的干涉，还触及到质地的稳步提高，周期很是长。

旧年 12 月，凤头（王凤英）拉着咱们筹办了今天的产能，定了倡导。精辟来讲，旧年筹办时，有些供应链伙伴还疑信参半。还有一些供应商是原先滴滴造车口头带过来的，口头自己停了两年多，要把它再行捂热，花了一些时刻。

到 3 月，通盘这个词供应链都依然实足热起来了。4-6 月份咱们连结举办了三次大限度供应链结合伙伴大会，咱们叫鹏链会。

有些供应商跟小鹏是第一次结合，不是咱们原来的体系，咱们给他们一遍又一随处讲 MONA，去看、去开 M03。通过这三轮碰头，咱们用由衷和 M03 买通了产业结合伙伴。

从有极少怀疑，到信任，到主动宣传，不少供应商说能弗成买一些车去作念职工福利车。

36 氪汽车：MONA 爬产当今濒临的重心问题是哪些？

姜文：其扫尾在最大的瓶颈不在肇庆分娩基地，因为肇庆基地是小鹏最畅销车型 P7 分娩的场所，是以分娩莫得问题，东说念主员教化亦然最丰富的，可以很世俗拉到 2-3 万产能。

最大的问题在供应链，包括我凌晨还在跟供应链去疏通，即是要匡助供应链一说念提产。咱们派了重兵，把咱们在好多零部件上酿成的时期、工艺团队、质地团队都派驻到供应商，采集办公。

但客不雅来讲，因为有些扩产照实触及到模具，这个不是靠个东说念主能处置的，因为模具粗加工再作念精加工，再作念热处理，名义处理等。

就像捏泥东说念主一样，粗加工即是把第一层泥削掉，但刀具的加工时刻是定死的，咱们当今是 24 小时致力赛，保险每一说念工序能无缝衔尾，a 序结束奏凯到 b 序，争取更多时刻和产能。咱们的供应链同学，都撒到了几个关键供应商里面去，致力竞走把产能拿起来。

我之前也探望了几家中枢的供应链，都可以看到咱们的研发、工艺、制造、质地和采购的同学，酿成一个个帮扶小组。咱们也不想这样卷，卷到中秋国庆也不息息，但照实请托压力太大了。

谈供应链补课：何小鹏撸起袖子，冲在前列

36 氪汽车：外界有一个说法，MONA M03 的低资本是在滴滴时期就决定了。低资本对小鹏的盈利结构照旧有蛮大影响的，资本适度这块主如若谁来作念？

姜文：讲个花絮，即是 M03 发布结束之后，咱们跟滴滴的团队一说念撸串，滴滴 CEO 程维也在，他说这个车到了小鹏之后，资本作念了大幅优化，这块的转化超出了他们期待的倡导。

36 氪汽车：若何作念到的？

姜文：有几大方面。第一，公司旧年作念了组织转化，转化之后民众兄（董事长、CEO 何小鹏）亲身下场抓供应链，他花了好多心念念。

第二，照旧产物，咱们作念了一系列改善和提高，三次跟供应商的深度疏通都很是有由衷，民众兄也亲身参加了。供应链对车的了解进程也很深，也给咱们提供了好多持续降本的有策画。

供应链触及到的产线开荒、模具都是重资产，在重资产范围有个逻辑叫作念摊销，限度起来之后，资本摊薄就很快，潜力照旧蛮足的。

36 氪汽车：民众兄（何小鹏）亲身抓供应链会体当今哪些方面？深入到哪些细节？

姜文：真的蛮细的，果然撸起袖子，冲在前列。

在资本管控这块，我厚爱的 MONA 系列，民众兄每个月都要和我过一遍都要过一遍车辆 MONA M03 的全链条资本，包括 BOM 资本、单车制造用度、物流资本、质保资本等，很长的一个单据，倡导，差距，如何追逐，PDCA 轮回，过得很是的考究。每一块资本都有倡导，这一周的倡导，下个月的倡导，通盘都以倡导来驱动。

第二点是，中枢关键的供应商，民众兄会亲身交流。整车制造的链条照实太长了，如果弗成够很好掌控供应链，想速即限度有质地地达到 1-2 万产能是很难的。

36 氪汽车：一下子上这样多数，质地体系方面有什么保险？小鹏质地顾问体系是若何的？

姜文：在质地这块，咱们有个一级组织质地和安全中心，它来统筹通盘这个词公司的 QC 部分，即是质地体系和文化，还有一部分质地保险使命，包括研发质地、供应链质地、基地质地、静态和动态 PQ 感知质地，还有智能质地，这块咱们可能比传统车企拆的还要细一些。

质地散布在不同的部门，如果把它加在一说念，照旧一个蛮庞杂的数字。我从传统车企过来刚加入小鹏的时候很惶恐，小鹏在质地这一块的干涉竟然比传统车企还多。质地中心是凤头（王凤英）在带，亲身抓。

民众兄办公室有一个"行稳致远"的牌，他在里面浅显讲，稳的第一个底色即是把质地作念好。

36 氪汽车：小鹏对 MONA M03 的毛利有莫得什么样的预期？

姜文：10-11 月份量和限度持续上来后，小鹏到时候会公布财务阐述。那时候看毛利润，会潜入意识到汽车行业真的是限度为王。限度起来后，会对咱们通盘这个词供应链、其他口头车型起到反向孵化作用。

咱们偶然还有 P7+、来岁会陆续推出来其他车型。咱们在整车架构和非架构部分的限度效应提高，来岁会很是显着阐扬出来。

36 氪汽车：M03 的订价是 10-15 万，但像 P7+ 是 20 万级的车，零部件的共用性会体当今哪？

姜文：可以掰开来看，比如说有架构件这部分，也有非架构件部分以及造型件（比如外饰和内饰部分）。车的定位、东说念主群笃定不一样，但一些架构件、底盘件、智能化域适度器，尤其是域适度器是无永诀的，硬件可以拉皆。

36 氪汽车：是以通过 M03，是小鹏的供应链时期的回荡点？

姜文：对，帮咱们原来的供应链作念了很大更新和迭代，资本管控时期更强。另外，民众这块也蛮垂危，M03 是第一款车，背面咱们还有系列车型，咱们在供应链的限度效应以及和民众的互动，是 1+1 精深于 2。

通过这一仗，咱们把每一个零件的价钱和资本都摸得很是明晰，把供应业务的资本模子以及用度方式教化化或者模子化了。

36 氪汽车：民众和滴滴的联动是奏凯照旧障碍的？

姜文：奏凯和障碍都有。咱们的供应商，有一部分通过里面联动，就到民众的车型口头上了。

因为 MONA 到了小鹏之后，咱们作念了很是多零件履行和认证，包括一些历久、功能性履行，有些履行咱们又鉴戒了民众的尺度。有些理念可以复用，这样就会把 MONA 供应商拉到民众的体系去。

还有一些障碍使命，咱们后续车型假想和开发时，有些零件依然辩论到跨平台和通用性。咱们把通用性分几级，最弱一层是仅在车上通用，往上一层级在 MONA 系列用，平台通用，再往上即是集团层面通用了。

36 氪汽车：民众的质地尺度是很严苛的，MONA 哪些零件可能会被民众看中？

姜文：真不少，像被迫安全、智能的一些件，还有一些软件业绩这块的。

36 氪汽车：传说民众兄去民众安徽，还带小鹏工程师们民众的工场学习？

姜文：咱们团队好多东说念主都去过，那时是去民众安徽工场学习分娩制造方面的教化，民众给作念了很是充分的交流，可以说是莫得保留。

通盘这个词 MONA 系列的工程研发团队，包括质地保险团队、肇庆分娩基地的同学跟民众有蛮高频互动和鉴戒的，包括分娩基地的现场顾问、品性保险、物流顾问等。

36 氪汽车：结伙企业质地管控很熟识，但它在中国阛阓也有节拍上的心焦，你有不雅察到，结伙企业哪些进程是可以优化的？

姜文：一个月前，民众质地大哥来小鹏作念交流。民众有 VDA 一系列策画，经过五六十年千里淀下来的东西，也在不息迭代，有一些神情照实不可以超越的，就像小孩没法越过孩童时期奏凯到中年或者成年，关联词咱们交流下来，也发现存一些点可以去作念优化。

举个例子，比如在车型开发阶段，在制造基地品性种植的过程，传统车企的品性种植和互联网企业比的话，时刻上会长一些。我举个例子，比如说小鹏的车作念 OTA 升级的时候，都是千兆以太网下载软件包，速率很是快，30 分钟能下来。

一些相对传统的车企，它可能要在车上挂很传统的 OBD 会诊仪，但它的传输数据才 500k，没法在短时刻内在云上取到数据，故障的数据也很难快速分析、成立、处置问题。但小鹏 MONA M03 在作念历久的时候，咱们跑了 400+ 台车，数据获取很是快。

是以用好智能化的器具Kaiyun体育全站官方入口，用 AI 器具去作念质地评估和迭代这块，小鹏作念得很是可以，可以压缩时刻，这是国内新势力的一个亮点。